| １０台目： | ＮＩＳＳＡＮ （初代） エクストレイル ＧＴ （ＭＣモデル） |
| ２０００ｃｃインタークーラーターボ ４ＡＴ フルタイム４ＷＤ ５ドアＨＢ カラー：ホワイトパール（写真通り） | |
  当初見た目をＮＡの特別仕様車「S ドライビング ギア」に仕立てた中身はターボのモデル。 吸気系から排気系に手を入れて、コンピューターもインパル製へ変更。レカロシートは引き続き前車流用。 やはり名エンジンＳＲ２０ＤＥＴのパワーは凄かったです・・・が、スバルのＷＲＸ ＳＴＩがカッコ良くて。 |
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| ９台目： | ＮＩＳＳＡＮ （初代） エクストレイル オーテック ライダー ステージ２ |
| ２０００ｃｃＮＡ ４ＡＴ パートタイム４ＷＤ ５ドアＨＢ カラー：ホワイトパール（写真通り） | |
  オーテックがライトクロカンにエアロパーツを付けた衝撃のモデルに一目惚れ。（理想のクルマが出現） それに似合う様にローダウンして２０インチのホイールを入れていました。レカロシートは引き続き前車流用。 西日本のオーナーとオフ会したり、全国オフ会にも参加したりして楽しかったです。 |
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| ８台目： | ＭＩＴＳＵＢＩＳＨ （初代） パジェロ イオ ＺＲ−Ｓ |
| １８００ｃｃＮＡ ４ＡＴ パートタイム４ＷＤ ５ドア カラー：ホワイトパール（写真通り） | |
  直噴エンジンはディーゼルしか無かった当時、初のガソリン直噴エンジン「ＧＤＩ」を積んで登場。 また当時のライトクロカンには珍しかった全体ホワイトの特別仕様車でした。 ＲＡＶ４同様にクロカンパーツてんこ盛りで、ローダウン＆マフラー交換してました。レカロシートは前車流用。 |
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| ７台目： | ＴＯＹＯＴＡ （初代） ＲＡＶ４ Ｊ Ｖ |
| １８００ｃｃＮＡ ４ＡＴ フルタイム４ＷＤ ５ドア カラー：ワインレッド／グレー ２トーン（写真通り） | |
  キムタクのCMでライトクロカンブームのきっかけになった１台。３ドアの後に５ドアが発売されたので購入。 クロカンパーツてんこ盛りにしたのに、逆にローダウンしてマフラー交換してました。（シティオフローダー化） シートは新品電動レカロで、運転席はＤＳＶ・助手席はＤへチェンジしました。 |
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| ６台目： | ＮＩＳＳＡＮ （２代目） プレーリー ２４０Ｇ５ |
| ２４００ｃｃＮＡ ４ＡＴ アテーサ４ＷＤ ミニバン カラー：ダークグレー／シルバー ２トーン（写真はブルー／シルバー） | |
  重い車重をトルクフルなエンジンでカバーするタイプのクルマで、燃費はメチャ悪かったです。 夏タイヤはインパル製の１５インチホイールに６０扁平のタイヤを履いていました。 シートは運転席・助手席とも新古品のレカロのＣクラシック（電動シート）へチェンジしました。 |
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| ５台目： | ＮＩＳＳＡＮ （３代目） パルサー ミラノX１−Ｅ （トリプルビスカス４ＷＤ） |
| １５００ｃｃＮＡ ５ＭＴ フルタイム４ＷＤ ３ドアＨＢ カラー：シルバー（写真通り） | |
  フロントとリヤとセンターのデフにビスカス・カップリングを採用した隠れた名車。（走れない場所は無いとか） インパル製のホイールにオールシーズンタイヤを履いて、ＦＥＴのツインフォグランプを装着してました。 このクルマよりレカロのシートを装着し始めて、運転席は新品で助手席は中古でした。 |
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| ４台目： | ＳＵＺＵＫＩ （２代目） アルト ターボＳＸ |
| ５５０ccインタークーラーターボ ５ＭＴ パートタイム４ＷＤ ３ドアＨＢ カラー：ホワイト（写真通り） | |
  当時流行っていた軽ターボに浮気。これが初の４ＷＤとなり、以後４ＷＤしか乗らなくなったキッカケの１台。 この頃からスタッドレスタイヤが普及し始めて、冬場はスタッドレスタイヤでスキーに行ってました。 夏タイヤはインパルのホワイトホイールに６０扁平タイヤを履いていました。 |
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| ３台目： | ＨＯＮＤＡ （２代目） プレリュード ２．０Ｓｉ |
| ２０００ｃｃＤＯＨＣ ５ＭＴ ＦＦ ２ドアクーペ カラー：ホワイト（写真通り） | |
  プレリュードに初のＤＯＨＣエンジンが搭載され、パワーアップに期待してＣＲ−Ｘよりチェンジ。 当時はデートカーと揶揄されていましたが、高速はもちろんワインディングもそこそこ速かったです。 無限のホイール（前車流用）＆無限のリヤスポイラーを装着してました。 |
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| ２台目： | ＨＯＮＤＡ （初代） バラードスポーツ ＣＲ−Ｘ Ｓｉ |
| １６００ccＤＯＨＣ ５ＭＴ ＦＦ ３ドアＨＢ カラー：ブラック／シルバー ２トーン（写真通り） | |
  トヨタの８６に少し遅れて登場したＤＯＨＣモデルで、ボーイズレーサー御用達の１台。 ８６はＦＲなのに対して、ホンダは得意のＦＦで勝負に出ました。ワインディングの速さは一級品。 ホイールを無限製に交換してました。（タイヤの６０扁平やドアミラーも認可された頃でした） |
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| １台目： | ＨＯＮＤＡ （初代） プレリュード XT （だったと思う） |
| １８００ｃｃＮＡ ５ＭＴ ＦＦ ２ドアクーペ カラー：ブラックメタリック（写真はダークブルー） 内装はブラウン系 | |
  社会人１年目に中古で購入した記念すべき初めてのマイカー。当時とってもカッコ良かった。（今見てもイイ感じ） 国産車初の電動サンルーフとか、タコメーターとスピードメーターを一体化した同軸メーターなど特徴がいっぱい。 タイヤをアドバンのＨＦタイプＤに替えたくらいでした。（タイヤは７０扁平までしか認可されていませんでしたね） |
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| 文字表示がズレて見難い場合には、フォントを「ＭＳ Ｐ ゴシック」にすると改善されると思います。 | |
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